線路は1:1の縮尺です。全長511 m、高低差130 m、勾配は下部の約21 %から展望台直下の30 %まで増していきます。車両は実寸（1891年は6 m、その後は12〜12.3 m）のため、全体表示では小さく見えます。AとBのラベルが目印です。斜面、森、マラー・ストラナ（Malá Strana）とフラッチャニ（Hradčany）は模式的な背景です。第3・第4世代の車両の色は写真に基づいています。最初の2世代は白黒写真しか残っていません。暗い車体と明るい屋根は確認できますが正確な色はわからないため、中間色にしています。

タイムラインでは路線の7つの状態を切り替えられます：4つの運行期と3つの休止期です。透視モードは斜面を透明にして、杭、マイクロパイル、トンネル、機械室を表示します。断面モードは線路の縦断面を示します。乗車モードではカメラが車両Aに乗り込みます。矢印キー ← → で時代を切り替えられます。

4つの世代

世代	運行	全長	高低差	駆動	車両	速度	所要時間
1. Ringhoffer	1891年〜1921年	396.5 m	102.2 m	水の重さ	50人（PCT：32人）	2 m/s	6分
2. Ringhoffer	1932年〜1965年	511 m	130.45 m	電気、ČKD	105人	4 m/s	約4.5分
3. Studénka	1985年〜2024年	510.4 m	130.45 m	1932年の電動発電機	100人	4 m/s	3分
4. CWA Olten	2026年から	509 m	126.19 m	整備して再利用	100人（メーカー公称120人）	4 m/s	3.2分

利用者数

20192,230,373

20201,014,273

20221,707,597

節目：2013年8月に6,000万人、2018年7月に7,000万人、2023年7月21日に8,000万人。2026年9月の運行再開後、最初の8日間で96,315人が乗車しました。

レトナーの姉妹路線

レトナー（Letná）のケーブルカーは1891年5月31日、ペトシーンより2か月近く早く、プラハで最初に開業しました。全長108.97 m、勾配370 ‰で、1903年から電気で運行し、最後の運行は1916年11月10日です。正式な廃止は1922年でした。

資料によって異なる点

第1世代の終了：DPPの古い資料では1920年、Fojtíkと最新のDPP報告では1921年。
1891年の車両定員：50人、またはPrague City Tourismによると32人。
1985年の運行再開：チェコの資料では6月15日、ドイツ語版とイタリア語版のWikipediaでは7月15日。
2026年の車両定員：メーカーによると120人、DPPの運行データでは100人。
改築工事の開始：eBetonによると2025年2月24日、DPPによると3月後半。

出典と簡略化

データは調査資料 historie-petrinske-lanovky.vercel.app（DPP、Prague City Tourism、Fojtíkに基づくチェコ語版Wikipedia、eBeton、MHD86、2026年10月18日時点）によります。線路の縦断面は測量ではなく、全長、高低差、最大勾配から求めた連続曲線です。杭壁、トンネル、建物の位置はおおよそのものです。デザインは、ルカーシュ・エルシルによる国民劇場のインタラクティブモデルにならっています。